他们说的您肯定都看糊涂了，
首先，我现更正一下楼上一位朋友的观点，发动机最大扭矩时的转数是根据发动机设计参数的不同而变化的，并没不是所有发动机都在同样的转数产生最大扭矩，比如说1650转，再比如，一些船用的柴油机极限转数都超不过1000转的，那岂不是这样的发动机很失败??
再回答您的问题，暂且不去讲那些复杂的机械理论，通俗点说:
扭矩，就是发动机的动力，
负荷，就是发动机的阻力。
他们两个虽然不是一回事，但是呢，扭矩更大，承受的负荷也就可以更大了，
如果您还是不了解，比如说不了解扭矩单位的意思，可以给我留言，详细讲给您
PS:1楼其实说得是对的，一看就是懂发动机的人，设计参数为同样功率的两台发动机，设计转速更高的那台扭矩更低，设计转数低的那台扭矩会更大，因为曲轴就是一个物理学上面的“轮轴”结构，而活塞在气缸内运动的最快速度也不会再有新的突破(再快也没有意义了)，活塞连杆机构运动时，是无法“鱼(转速)和熊掌(扭矩)兼得”的。
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